首页 公司业务 创新解决方案 诺耐可道路固化土解决方案 Rolac诺耐可道路固化土解决方案 ROLAC诺耐可道路固化土解决方案是一种创新与可持续的建筑解决方案，该方案根据工程需要和岩石特性，利用开挖渣土、建筑固废破碎土等，加入定制土壤固化剂和适量水，经拌合、压实和养护，形成具有一定强度、满足环境要求并保持长期稳定的工程材料，有效替代水泥稳定碎石、砂砾石等紧缺资源，减少工程弃土与环境破坏，降低工程造价。 工期效益：受天气影响小，合格率高，返工率低，节省20%工期 成本效益：较砂砾石填筑，节省30%-60%项目成本 低碳效益：就地取材，减少材料运输和处置，减少50%碳足迹 质量效益：实现高强度，高水稳性，高耐久性道路，减少70%养护工作 环保效益：固废利用，减少占地与供需矛盾，减少80%自然资源消耗 社会效益：舒适道路，稳定道路，长寿道路，100%寿命延长 典型项目案例 项目名称：成金简快速路工程路基填料改良试验段 道路等级：城市快速路 设计速度：80km/h 路基宽度：64m，双向10车道 项目难点：项目投资高，环保压力大，砂砾资源紧缺。项目挖方以粉质粘土和全风化~中风化泥质砂岩为主，具有遇水崩解，强度极具降低的特点，不可直接作为路基加强层（路床）填料，传统换填方案需外购大量砂砾石，造价高。 解决方案：采用ROLAC诺耐可土壤固化剂改良全风化~中风化泥质砂岩作为路基加强层填料，替代砂砾石。 项目进展：固化土试验段施工已于2020年8月完成，效果良好，获得各方认可。 项目名称：成雅快速通道（雅安段）新建项目 道路等级：一级公路 设计速度：80km/h 路基宽度：28m，双向六车道 项目难点：雨水多，工期紧，投资受限，普通页岩土路床水稳定性差，强度低，遇水软化，翻浆陷车，合格率低，返工率高。 解决方案：采用ROLAC诺耐可土壤固化剂改良页岩土作为路床填料 项目进展：固化土路床施工于2021年6月全部完成，全部验收合格，帮助总包单位大幅加速了施工进度，提高了路基质量，并较路床换填砂砾石方案节约投资近30%，获得各方一致好评。目前道路已建成通车，运营正常。 项目名称：都江堰某矿山道路 道路等级：矿山道路 路基宽度：10m，双向2车道 设计速度：15km/h 项目难点：近百吨的矿山重载车辆频繁进出，造成既有水泥路断板严重，既有碎石路坑洼不平，雨天翻浆打滑，需频繁养护修补，严重影响生产及出行。 解决方案：采用ROLAC诺耐可土壤固化剂改良碎石土作为矿山道路面层，替代水泥路，解决道路病害问题，同时大幅降低建设及养护成本。 项目进展：固化土矿山道路于2022年3月完成施工，目前已正常运行半年，效果良好。 项目名称：金堂波森特工业厂区道路及场平工程 道路及场平面积：约7000平方米 项目难点：项目建设需修建临时道路，传统水泥混凝土道路成本高，后期需拆除，浪费资源；项目需外弃大量土石方，需外购大量水稳碎石，投资高，环保压力大。 解决方案：采用ROLAC诺耐可土壤固化剂改良挖方土作为厂区道路基层，替代水稳碎石，同时兼作临时道路面层，取消水泥路修建，既消耗弃方，又大幅节省投资。 项目进展：固化土施工于2022年5月开始施工，目前正有序推进中，效果良好。 项目名称：东西城市轴线（龙泉驿区界-金简黄快速路）工程道路路基加强层填料优化研究 道路等级：城市快速路 路基宽度：80m，双向14车道 设计速度：80km/h 项目难点：项目投资高，环保压力大，砂砾资源紧缺。项目弃土约500万立方米，以粉质粘土和全风化~中风化泥质砂岩为主，具有遇水崩解，强度极具降低的特点，不可直接作为路基加强层（路床）填料，传统换填方案需外购砂砾石约150万立方米。 解决方案：采用ROLAC诺耐可土壤固化剂改良页全风化~中风化泥质砂岩作为路基加强层填料，替代砂砾石。 项目进展：固化土试验段于2021年7月完成施工，截至目前使用效果良好，经行业主管部门及专家审查通过，业主已决定在全线采用固化土方案。 国外应用案例 Timisoara-Lugoj A2高速公路—罗马尼亚（2011） A65高速公路—法国（2012） RN82新建道路—法国（2016） 马恩河谷自行车道—法国（2016） 波兰- S5高速公路（2017） 海关进场道路—阿拉伯（2018） 业务联系方式：赵经理 18628386868
